发表时间：2026-07-06 15:48:10
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本期核心变化
本期行业呈现三大结构性转变：一是中国车企凭借新能源技术优势在欧洲等核心市场实现对日系品牌的份额超越，全球汽车供应链权力重心加速向东迁移；二是行业竞争逻辑从单纯的价格内卷转向以安全底线、技术路线分化和供应链体系能力为核心的价值博弈；三是新能源汽车全面迈入市场化成熟阶段，税费优惠退坡倒逼企业告别“一刀切”红利，纯电与增程的路线分化进一步加剧。
出海突破与供应链重构
中国乘用车欧洲市场份额首超日本。
5月份五家中国汽车制造商在欧洲31国共售出13.84万辆汽车，同比大增65%，而同期六家日系车企销量下滑3%至13.04万辆。这标志着中国汽车工业在国际舞台取得重要突破，凭借新能源产品线优势抢占政策红利，正在欧洲市场占据越来越重要的地位。
全球汽车供应链权力重心加速东移。
《全球汽车供应链企业竞争力分析报告（2026）》指出，中国企业依托电动化与智能化转型，全球营收占比超越美国升至第三，而美日韩传统强企面临转型压力。这表明全球汽车供应链正经历深层次结构性变革，多中心竞合新格局加速成型，产业价值重心随赛道分化发生显著迁移。
传统车企转型与战略调整
大众汽车宣布在欧洲彻底停用柴油发动机。
大众CEO奥博穆宣布新款T-Roc将搭载HEV混动系统替代2.0 TDI柴油机，以规避严苛排放法规及解决其长期存在的技术故障。这一战略调整标志着欧洲柴油时代的终结，配合大众计划关闭工厂与削减投资的大规模重组，其正加速向新能源平台过渡。
市场竞争与技术路线分化
新势力6月销量刷新纪录且梯队分化加剧。
零跑以93376辆将新势力单月天花板推至9万级，蔚来和小鹏双双突破4万辆，而极氪、理想等在3万级阵营激烈缠斗。这反映出新能源车渗透率持续攀升，纯电与增程技术路线分化加剧，行业正加速进入优胜劣汰的整合深水区。
比亚迪海豹08上市重塑20万级轿车标准。
新车全系标配二代刀片电池、后轮转向及高阶智驾系统，凭借闪充、舒适底盘和大空间等优势，在尺寸与配置上全面超越同价位竞品。海豹08成为20万级家用轿车中兼顾实用性与品质感的稳妥之选，展现了头部车企在核心技术下放与用户体验上的体系化能力。
MG 07量产下线并搭载世界模型。
MG 07首台量产车在上汽郑州基地下线，首批搭载Momenta R7世界模型并匹配激光雷达，具备城区NOA能力。该车型的投产不仅丰富了上汽新能源平台的个性化轿跑矩阵，也标志着高阶智驾技术正加速向主流出海车型普及。
政策标准与市场机制
新能源车船税优惠政策迎来重大调整。
自明年起，普通油电混动不再享受减半优惠，插混、增程及纯电等车型原有的免税待遇被取消。此举标志着新能源“一刀切”红利的终结，政策旨在甄别车辆真实的电力驱动能力，推动行业从抢占地盘转向内部路线分化与博弈。
电池技术与产能布局
瑞浦兰钧重庆30GWh电池基地正式封顶。
该项目首期规划12GWh产能，主要生产动力电池及储能产品，由青山实业与上汽集团共同推进，旨在补齐当地电芯制造短板。此举通过产业协同推动了重庆新能源汽车产业集群向生态协同演进，增强了区域供应链韧性。
三星SDI投资25万亿韩元扩产下一代电池。
三星SDI宣布向蔚山和天安两大基地投资，计划于明年下半年实现全固态电池量产，并同步扩产磷酸铁锂与钠离子电池产线。此举是三星巩固先进电池领域领先地位的长期布局，旨在通过干式电极等新技术突破成本瓶颈。
趋势判断
综合本期情报来看，汽车行业正从政策驱动的规模扩张，全面迈向出海份额反超、税费机制回归与技术路线深度分化的市场化成熟阶段。
短期内看，税费优惠的退坡与纯电、增程路线的博弈，将加速出清缺乏核心技术储备的二三线车企；中期来看，供应链的东移与头部车企高阶智驾的下放，将促使车企在核心技术下放与全球化产能布局上展开深度较量；长期来看，全固态电池的商业化与跨国竞合新格局，将彻底重构汽车产业的成本结构与全球竞争版图。
风险与机会
从风险角度来看，新能源车船税优惠的全面取消以及纯电与增程技术路线的激烈分化，对缺乏核心技术储备的二三线车企构成了严峻的生存挑战。
从机会角度来看，中国车企在欧洲市场份额的历史性反超，以及头部车企通过高阶智驾下放与下一代电池技术布局，为具备体系化运营能力的企业创造了巨大的全球化增量市场。
一句话总结
汽车行业正加速迈向出海份额反超与税费机制回归的市场化新阶段，技术路线分化与供应链重构共同推动产业从野蛮生长转向高质量的价值博弈。
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