发表时间：2026-11-02 15:59:17
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本期核心变化
本期行业呈现三大结构性转变：一是上海出租车条例草案将自动驾驶纳入地方立法，运营准入从试点审批转向制度化框架；二是中国对欧盟汽车出口前9个月达183万辆，插混车型增速372%成为主要拉动力量，自主品牌在欧洲市场份额升至12.7%；三是电池企业向上游正极材料延伸、整车厂与智驾芯片从架构层协同，供应链整合从产能扩张走向材料—电芯—芯片—整车的全链路耦合。
自动驾驶立法
上海拟将自动驾驶纳入出租车条例，明确依法有序推动安全应用。
《上海市出租汽车条例（草案）》近日公开征求意见，明确交通、公安等部门依法加强指导与服务，运用大数据、区块链、人工智能等技术提升行业数字化与智能化水平，并推进绿色低碳转型。该草案对出租汽车实行总量调控，规范经营许可、车辆经营权配置及驾驶员从业资格管理，标志着自动驾驶出租车从政策试点迈向地方立法层面的制度安排，运营边界与监管框架趋于清晰。
Robotaxi合作
丰田与Waymo扩大合作，计划2027年在日本推出bZ4X自动驾驶出租车。
双方宣布扩大自动驾驶领域合作，计划于2027年在日本启动基于bZ4X纯电动车的完全自动驾驶出租车初期运行，采用无驾驶员模式，车辆将在爱知县高冈工厂量产线上完成组装及硬件搭载。相比此前计划的捷豹I-PACE，bZ4X因轴距长、空间大且符合运营需求被选定，并配备自动门等定制功能，未来还将拓展至英国等海外市场。
欧盟出口结构
前9个月中国对欧盟汽车出口183万辆，插混车型与头部品牌拉动显著。
乘联分会数据显示，今年前9个月中国对欧盟汽车出口量达183万辆，已远超去年全年水平，9月单月及累计同比分别增长128%和87%。动力类型上插混车型出口增长372%，车企方面比亚迪以67.5万辆出口量断层式领跑，吉利增速高达991%，第三季度中国品牌在欧洲注册量首次超越日本品牌，市场份额升至12.7%。
新车上市交付
小鹏MONA L05正式上市，限时价13.98万元起提供纯电与增程双动力。
小鹏集团于10月29日正式发布AI智能时尚大五座SUV MONA L05，提供纯电与超级增程两种动力形式共6款车型，由前法拉利设计师操刀，配备87%超高得房率、云感舒适座椅及零重力副驾，并搭载Master Agent超级智能体。首批5000台已量产下线，将于11月1日开启交付。
神行者8大五座版开启交付，权益价28.99万元起标配华为乾崑智驾ADS 5。
FREELANDER神行者8大五座版于10月31日正式开启交付，由奇瑞与捷豹路虎联合开发并在常熟基地生产，提供PRO、MAX及MAX+三款配置。该车基于800V高压增程平台，双电机四驱总功率610kW，零百加速4.6秒，配备宁德时代电池，CLTC纯电续航310km，高配车型搭载激光雷达并支持城区领航辅助。
换电网络与智驾芯片
宁德时代巧克力换电实现海南全岛贯通，48座换电站打通核心交通通道。
宁德时代宣布其巧克力换电业务在海南建成48座换电站，打通"三纵两横"核心交通通道，同日1500台换电乘用车及轻型卡车完成集中交付。乘用车换电仅需99秒，轻卡换电为120秒，通过模块化设计实现"一座站服务两类用户"，年底海南换电站规模将达54座，预计2027年突破80座。
上汽携手新芯航途推动700 TOPS大模型算力芯片上车，布局L3/L4级自动驾驶。
上汽集团宣布与新芯航途达成合作，共同推动700 TOPS大模型算力芯片的整车应用及模型适配，聚焦实际驾驶场景中的响应速度、系统功耗及持续运行稳定性，升级能效评价标准。双方将通过算子融合、优化总线架构及布局LPDDR6内存等措施提高计算效率，并探索4bit量化技术的量产应用，推进同源架构的多档位产品布局以满足L3/L4级自动驾驶规模化装配需求。
上游材料
国轩闰辉年产20万吨正极材料全线投产，打通上游材料与电芯制造协同链路。
国轩高科旗下国轩闰辉年产20万吨正极材料项目在庐江高新区正式全线投产，从动工建设到规模化生产运营仅历时九个月。该产线采用国轩第四代磷酸铁锂生产技术，基于数字化与信息化技术打造全新智能工厂，规划年产能达20万吨且具备向上兼容新一代产品的能力，为第五代电池量产交付提供关键材料支撑。
趋势判断
综合本期情报来看，汽车行业正在同步推进三条主线：智驾从技术验证进入合规准入阶段，出海从规模扩张进入结构与本地化博弈阶段，供应链从单点产能扩张进入材料—芯片—整车协同阶段。
短期内看，上海出租车条例草案为自动驾驶出租车提供制度入口，丰田与Waymo合作验证"车企造车+科技公司提供智驾"的分工模式，智驾芯片评价从纸面算力转向场景能效；中期来看，中国对欧出口插混高增但面临配额与关税约束，换电网络区域贯通推动补能标准化，正极材料产能释放加剧材料端竞争；长期来看，电池企业向上游延伸、整车厂与芯片企业从架构层绑定，材料自供比例与算力上车效率将成为成本与迭代速度的关键变量
风险与机会
从风险角度来看，自动驾驶出租车立法落地后投放节奏受总量调控约束，短期商业化收入贡献有限；中国对欧出口高增面临混动配额与关税政策不确定性；正极材料产能快速释放后行业价格竞争可能加剧，电池企业材料自供的盈利转化仍需验证。
从机会角度来看，自动驾驶出租车纳入地方立法框架后，拥有运力牌照与运营经验的企业以及智驾零部件供应商有望率先受益；插混出口高增与换电网络贯通为自主品牌出海与补能标准化打开增量空间；700 TOPS级大模型芯片上车推动L3/L4规模化装配，具备同源架构多档位布局能力的芯片企业与深度协同的整车厂将占据先发优势。
一句话总结
上海自动驾驶出租车立法破冰、丰田与Waymo锁定2027年日本市场、中国对欧出口插混高增与电池材料垂直整合同步推进，汽车行业正从技术验证期迈入制度化落地与全链路耦合的新阶段。
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