9月21日汽车行业情报汇总——跨界分工重构，出海与智驾下沉双轮驱动

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本期行业呈现三大结构性转变：一是跨界合作模式从深度绑定转向权责重构，品牌运营权回归主机厂，技术赋能与产品定义分离，为产业分工提供灵活新样本；二是车企出海从单一产品出口转向本地化产能布局，海外设计产能快速翻倍，东盟、俄罗斯及南美成为主要落地区域；三是智能驾驶技术加速向主流价格带渗透，10万元级车型开始标配激光雷达与高阶辅助驾驶功能，配置下放速度超出预期。

9月15日，鸿蒙智行与问界汽车宣布启动新合作模式，产品定义、设计、营销及渠道零售由赛力斯主导，华为终端继续提供乾崑智驾ADS和鸿蒙座舱等核心技术。自2021年跨界合作以来，问界累计交付突破百万辆，此次调整旨在让赛力斯掌握主动权，拓展轿车、MPV等细分市场，填补20万至60万元价格区间，与鸿蒙智行其他品牌形成错位互补。

在2026第六届智能汽车芯片生态大会上，RISC-V开源指令集打破x86和ARM垄断，允许企业自由裁剪且无断供风险。英飞凌、Mobileye等国际大厂已推出车规级产品，国内东风攻关七年的动力控制芯片即将量产，长安等车企也在加速布局。随着行业标准编制推进及34家企业参与，国内外厂商在此新赛道基本处于同一起跑线，中国玩家甚至略有领先，汽车芯片底层规则正经历重塑。

2025年中国汽车出口量达709.8万辆，海外设计产能从2023年的约344万辆激增至2026年预计的685万辆。车企加速海外建厂并非仅规避关税，而是应对国内市场竞争加剧、价格下探及利润空间压缩的战略选择，境外业务毛利率显著高于国内，如BYD和奇瑞等企业在海外获得更高收益与市场份额。目前东盟、俄罗斯及南美是中国车企规划产能的主要集中地，而非舆论热点欧洲，本地化生产能建立更深的产业利益关系，提升政治经济话语权。

9月20日，一汽-大众正式推出ID.AURA序列首款纯电中型SUV，售价12.99万至16.69万元，基于CEA电子电气架构打造，最高CLTC续航660km。全系标配激光雷达与酷睿程HS8辅助驾驶方案，支持城市及高速NOA功能，搭载九合一电驱系统，标志着大众在智电2.0阶段的重要布局。

9月20日，坦克300虎克之路车型正式上市，官方指导价25万元，首发限量300台。核心升级在于底盘架构，舍弃前双叉臂独立悬架，换装整体桥式非独立悬架，实现前后双硬布局，可适配40英寸轮胎，显著提升越野通过性与攀爬能力，原厂即具备极限越野硬件，进一步巩固长城汽车在硬派越野领域的技术地位。

9月18日，生态环境部与市场监管总局联合印发监管改革意见，建立全过程管理体系，聚焦设备管理、检验操作等薄弱环节。在准入退出机制上加强资质评审，严禁使用作弊软硬件，推行大数据监管模式及“一线一码”制度，通过智能预警动态识别异常，筑牢移动源污染防治防线。

博世智能驾控传感器业务获得涵盖第四代多功能摄像头、毫米波雷达及角雷达等核心感知产品的项目定点，创下其中国区今年以来销售额最大纪录，将全面适配该车企旗下近乎全部海外L2级智能辅助驾驶车型，市场覆盖日韩、欧洲、东南亚等近150个国家和地区。首批车型预计于11月开启试量产，博世高阶智驾业务即将落地中国车企在欧洲的首个高速NOA项目，展现面向全球复杂道路环境的系统工程实力。

综合本期情报来看，汽车行业正从规模扩张转向价值竞争与全球化运营并重。

短期内看，跨界合作权责重构推动主机厂掌握产品定义主动权；中期来看，RISC-V开源架构加速国产芯片替代进程，海外本地化产能布局进入密集落地期；长期来看，智能驾驶技术向10万元级市场渗透将重塑行业竞争门槛，排放检验监管趋严倒逼检测行业规范化升级。

从风险角度来看，跨界合作模式调整考验主机厂独立运营与品牌独立运营能力，海外建厂面临地缘政治与本地化运营的双重不确定性，排放检验监管趋严将加速中小检测机构出清。

从机会角度来看，RISC-V开源架构为国内芯片企业提供了换道超车的窗口期，海外本地化生产能获取显著高于国内的毛利率，智能驾驶技术下沉为激光雷达、域控制器等核心零部件供应商带来增量市场。

跨界分工重构、出海产能翻倍与智驾技术普惠，共同推动汽车行业从规模竞争迈向价值竞争与全球化运营的新阶段。

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